影响自卸车的因素同样也影响着液压举升机构，在液压系统包括液压油缸的发展过程中，自卸车自身结构的不断优化对提升液压油缸的质量起到了推动作用。据记者了解，我国早期的自卸车车型受日系自卸车的影响较大，大多采用中顶自卸。上个世纪九十年代中后期，在进口欧美品牌的重型自卸车的带动下，国内斯太尔系与北奔重型自卸车开始逐步采用前顶自卸，随后其他品牌的重型自卸车也相继采用前顶自卸。由于整个市场的带动，国内出现了很多前顶油缸生产厂家。与中顶自卸车相比，前顶自卸车具有重心低、车辆行驶稳定以及液压系统压力低等优点，随着长车箱的市场需求不断增长，前顶自卸车所占的比例越来越大，从整个中重型自卸车的市场来看，前顶自卸车的比例已经超过60%。从2007年的自卸车产销量数字分析，很多企业生产的前顶自卸车在自卸车总量的比例超过50%，部分企业甚至达到80%，目前这一比例在不断上升。据调查，由于长箱体中顶自卸车在矿区的翻车事故居高不下，从去年开始，车厢长度在5m左右的在用中顶自卸车通过二次改装，将其改为前顶自卸式。
     前顶式油缸的应用，给自卸车箱体带来一次重大突破，同时，自卸车的发展，也推动了前顶式油缸的不断发展。通过结构优化和材料改进，油缸的举升力得到了较大提高，同时由于采用了新材料和新工艺，缩小了各缸筒的级差（缸径），举升过程的压力波动平稳，减少了对油缸和系统的冲击力，故障率随之降低，延长了液压系统的使用寿命。